負溫下對9mm以上鋼板焊接時應采用多層焊接，焊縫由下向上逐層堆焊，每條焊縫一次焊完，如焊接中綴，在再次施焊之前先肅清焊接缺陷。嚴禁在焊接母材上引弧。鋼構造現場裝置時，如遇雪天或風速在6m/s以上，搭設防護棚。

不合格的焊縫根除重焊，依照在負溫度下鋼構造焊接工藝的規則停止施焊。環境溫度低于0℃時，在涂刷防腐涂料行進行涂刷工藝實驗，涂刷時必需將構件外表的鐵銹、油污、毛刺等物清算潔凈，并堅持外表枯燥。雪天或構件上有薄冰時不得停止涂刷工作。

冬季運輸、堆放鋼構造時采取防滑措施，構件堆放場地平整堅實無水坑，空中無結冰。同一型號構件疊放時，構件應堅持程度，墊鐵放在同一垂直線上，并避免構件溜滑。鋼構造裝置前依據負溫條件下的請求，對其質量停止復驗，對制造中漏檢及運輸堆放時產生變形的構件，在空中上停止修理矯正。

運用鋼索吊裝鋼構件時應加防滑隔墊，與構件同時起吊的節點板，裝置人員需用的卡具等物用繩索綁扎結實。依據氣溫條件編制鋼構件裝置次圖表，施工時嚴厲按規則的次停止裝置。編制鋼構造裝置焊接工藝，一個構件兩端不得同時停止焊接。

很容易導致連鎖反應，而鋼結構出口廠家的貨物大多數是出口國外，間隔十分遙遠，運費和時刻成本都十分高昂。如果是一些小問題，現場還能夠進行補救，如果是嚴峻問題，由于間隔的原因處理十分的困難，引發的結果也會愈加的嚴峻。

因而鋼結構出口廠家要有專人去跟進項目的進展，并且在各個環節都要做好質量檢測，契合圖紙要求后才能繼續進行下一步操作，這樣才能減小犯錯的可能，防止呈現質量問題。倉儲及運輸鋼結構出口發貨一般是經過集裝箱或許開頂柜來完成，而鋼結構重量大，體積不規則。

如何合理使用空間和有用率的裝貨成為了不少鋼結構廠家比較頭疼的問題，而現在比較干流的方法是使用鋼材焊接而成的貨架，把鋼結構資料堆放在貨架上打包好，然后經過龍門吊和叉車的配合把鋼結構資料連貨架一同推到集裝箱中，這種做法會損失必定的貨柜空間但是功率較高。